馬寶寶起名方法：生肖取名法

馬生肖是十二生肖裡面最為自由、勇猛的生肖。新生兒命名馬在十二地支中以「午」為代表，在一年中午月就是五月，是盛夏季節，陽光最猛，端午節就在這個月份，此月果子也均熟透了。

　　古人以午來代表馬，是取烈火對烈馬之意。出生在馬年的孩子，可以考慮使用生肖取名法！

　　屬馬寶寶的特征

　　中國人是崇尚生肖屬相文化的，根據十二屬相給孩子命名也是中國文化的一種。按照孩子的屬相，因時制宜地給他們起個好名字，不失為一個起名的好方法。

　　馬被認為是一種心胸開闊、友好相處、勇於拼搏、前途遠大的動物。馬喜歡吃草和谷物，所以可以用帶草字頭和“禾”的字給孩子命名。 如：英、藝、芸、穗、穎、秋、茂、榮、穆等。

　　屬馬而生於早上的人，因陽光尚不強烈，所以一生運勢平平，早年會好一點，但晚景會較差，是一種先盛後衰型人，所以必須做好晚年准備，如投保終生紅利之 類的保險，或在中年時賺上一些錢後存在銀行，以便日後以每月取息方式安養天年。只要能穩重工作，不要經常更換，做到退休，就足以豐衣足食，否則中年仍在勞 累，則晚年備感辛苦。

　　屬馬而生於午間的人，則火上加火，不論男女，性格都會猛烈，實在不佳，很容易得罪人，易發脾氣，易是非不明，所以工作常會不順暢，較難有人緣，一生運 勢較坎坷。如果自己是此種人，就必須徹底改變性格，多吸收廣博知識，使自己充實，最好是信東方宗教，用心領悟佛禪道理，了悟人生，用修行來澆滅火氣，才能 得人緣，使運勢改變。

　　屬馬而生於晚上的人，因為夜晚的陰涼可以減弱火焰，取得平衡，所以此種人運勢順利，在三十五歲之前就能在事業上比他人有成就，屬早年得志型。不過，得 意風發時要想到守成，並充實自己才華，不可虛有其表，不可得意忘形，若能謹守此戒，專心事業，養成持久力，則將更發達。此類女性也會得意得早，但在二十八 歲之前要努力規劃以後的生涯，才能持久。

滄州市文明委命名表彰“十大誠信單位標兵”

昨天，從滄州市文明辦獲悉，在全市嬰兒命名經營單位範圍內組命名織開展的“十大誠改名信單位標兵”評選活動已於日前結束。經過層層推薦、材料審核、媒體公示、群眾投票和評審委員會復評，市文明委決定授予信譽樓公司命名百貨集團有限等10家單位“滄州市十大誠信單位標兵”稱號，同時授予華北商廈有限等10家單位“滄州市誠信單位”稱號。

　　榮獲“十大誠信單位標兵”稱號的單位有：信譽樓百貨集團有限、滄州銀行股份有限、滄州迎賓館、國欣農村技術服務總會、潤通機械設備有限、河北凱帝斯服 裝有限責任、獻縣中、青縣人民、滄州星辰玻璃制品有限、吳橋金鼎古籍印刷廠。榮獲“誠信單位”稱號的單位有：華北商廈有限、滄運集團西客站、滄州市政、中 國移動通信集團滄州分、滄州東塑集團股份有限、河北鹽百商貿集團有限、河北百力包裝有限、華港燃氣集團有限、南皮縣人民、河北力軍力家具制造有限。

　　市文明委號召，各地各部門和廣大干部群眾要認真學習“誠信單位”的典型事跡，大力弘揚講誠信、重承諾、講道德、獻愛心的良好社會風尚，為深入開展“愛 滄州、做貢獻、干成事、出亮點”活動，創建文明城市，把滄州建設成為“靚麗、繁華、宜居、和諧”的現代化沿海強市做出更大貢獻。

如何根據生辰八字給寶寶起名

參考寶寶的八字來幫寶寶取名，即利用八字來了解寶寶的公司命名先天命格，如：是否陰陽協調、五行均等，再借著取名來調和、改善寶寶的運勢。幫寶寶命名可以依照八字命盤、再參命名考格局、筆畫，最後找出合適的字義。比如由八字得知寶寶個性任性刁蠻，建議可用，如：理、德、修、維，來修飾孩子的個性。

　　給孩子起名，只要掌握一些要領和方法，還是自己起為好，因為只有你們最了解自己的孩子改名，也只有你們知道自己的期望是什麼。再者，取名有一些限制，比如說家族中已有人用的名字不能用，但外嬰兒命名人不知道哪個字你的家族已有人用過，所以還是新生兒命名自己起為好。

1，以父姓加固定的字派(有的家譜規定必須使用)加一個有特定意義的字；

　　2，以孩子父母的姓加上一個有特定意義的字，組成三個字的姓名；

　　3，以孩子父姓加上一個有特定意義的字，組成單名(容易造成重名)；

　　4，以孩子父母的姓加上兩個有特定意義的字，組成四個字的名。

怎麼給雙胞胎寶寶起名字

雙胞胎第一准則：心心相雙胞胎起名方法：怎改名麼給雙胞胎起名字印；命名

　　雙胞胎不是一個人起名，一定要讓2個寶貝名字能夠心；聯系緊密；不要2個名字叫起名感覺不到雙胞胎；比如著名國腳：孫吉&孫祥；

　　雙胞胎取名第二准則： 男女有別；

　　公司命名雙 胞胎有些時候是龍鳳胎，龍鳳胎起名就要注意，不能太中性化；都要朗朗上口好聽好記，男孩要要豪放大氣，女孩要文雅別致；符合音律學、音韻學，指取好的名 字，符合字音、字形、字意，就是指在名字中取用的字，不能生僻、難認，應利於書寫和辨認，也不能有諧音，讓人產生不好的遐想，而且中間的字都不是建議相 同，可以同音不同字；

　　雙胞胎取名第三准則：符合雙胞胎的命理，符合八字運字；

　　雙胞胎取名八字雖然是相同的，但是總還有老大，老二，老大的名字當然要嬰兒命名能夠必老二更大氣一點，不然以後分別就很困難；

　　雙胞胎取名第四准則：雙胞胎起小名更有講究；

　　雙胞胎取小名，在取大名的基礎上，更應該有雙胞胎特色的；應該更加有新生兒命名雙胞胎風格。

北京“部委街”湘鄂情改名鐵板燒

全國過半重點餐飲企業利潤大幅命名下降，個別高端餐飲企業下降達300%；北京半年減少2000余個有效餐飲服務許可證；湘鄂情關閉8家直營門店……2013年，中國高端餐飲整體進入寒冬。

12月8日，《黨政機改名關國內公務接待管理規定》出台，進一步規定公務接待“不得提供魚翅、燕窩等高檔菜肴”。

“規矩越具體越好動真格，小手術也能解決大問題。高端餐飲蕭條在一定程度上反映了吃喝風的轉向，其背後則是作風的改變。”專家表示，公款大吃大喝這個早該攻陷的堡壘，在2013年隨著中央一系列舉措出台而開始瓦解。

因聚集著國家發改委、財政部、國家煙草專賣局、中國核工業集團等20多個單位，北京月壇一公司命名帶被稱為“部委街”。

傍著這些單位嬰兒命名，這條街上曾聚集了眾多高端餐廳。然而，自2012年底中央“八項規定”出台以來，它們遭遇了史上最強“寒流”。

處在“部委街”上的湘鄂情旗艦店，如今大門上方霓虹燈閃爍著“刀王鐵板燒”。剛走進大廳，就有兩三個服務員過來招待。前台的名片盒裡，放著兩疊名片：“菁英•湘鄂情”和“家庭歡聚餐廳•刀王鐵板燒”。

“刀王是湘鄂情旗下的，換個名字能改變一下印像。”餐飲部經理吳女士說，事實上也確有改變。現在主推的家宴套餐5位共888元，比原來的人均費用還低。

北京湘鄂情集團2013年前三季度報告顯示虧損3。03億元，關閉8家門店，淨利潤同比下降340%多。

另一家在“部委街”上經營了11年的美林閣北京旗艦店，已於今年5月1新生兒命名日歇業。“原來很火，常有人搶不到車位。”月壇大廈一位停車收費員說。

中國烹飪協會的調查顯示，今年前三季，一些企業利潤同比下降45%以上，有的達到70%。中國烹飪協會副會長邊疆說，政務酒宴訂單減少是高端餐飲低迷的最直接原因。如今高端餐飲開始轉為服務商務、團體或大眾。

徐霞客曾考察珠江西源，在南滇命名仁壽村

公元1638年，明代地理學家、文學家徐霞客西游新生兒命名考 察珠江西源，經臨安府，沿水路泛舟異龍湖，贊萬畝荷塘，取仁壽村名，最後到達珠江水系西源分水嶺——雲南石屏鳳山關口。他在游記《盤江考》這樣記載的： “余已躬睹南盤源，聞有西源更遠，直西南至石屏州，隨流考之。其水源發自石屏西南四十裡之關口，流為寶秀巨塘，又東南下石屏，彙為異龍湖。湖有九曲三島， 周一百五十裡。島之最西北者，曰大水城，頂有海潮寺。稍東島曰小水城。舟經大水城南隅，有芰荷百畝，巨朵錦邊；湖中植蓮，此為最盛。”民間傳說，異龍湖周 邊原住民多有長壽，徐霞客還為途經的一個長壽村改名為仁壽村。

　　公元225年，諸葛亮南征勾町，見天空彩雲南現，遂派將軍尋究，從彩雲升起的地方掘地而得石坪，占卦言：“石為雲根，雲為文彩，千年以後此地將人才輩 出，可比中州，而為文獻名邦。”之後，隨著中華民族的不斷大遷徙、大融合，特別是元、明朝大量漢族官兵遷入石屏，帶來了先進的中原文化並與當地民族文化融 合，成就了文獻名邦美名，實現了諸葛亮的千年預言。

“五岳”之首泰山被命名為“中國楹聯名山”

經中國楹聯學會考察、研究，決定為泰山再添一新名——嬰兒命名“中國楹聯名山”。日前，“中國楹聯名山”的命名批復已正式下達。

　　泰山是中華民族的神聖之山，列“五岳”之首，自然景觀形姿雄偉，氣勢磅礡，更伴隨著數千年歷史名人文化的滲透與渲染，文化底蘊悠久、厚重。中國楹聯學會在考核、研究中命名指出，“泰山之古今楹聯遍布所有景點，是我國楹聯發展的縮影，具有一定的影響力”。

　　近年來，市文聯、市楹聯藝術家協會以爭創泰山為中國楹聯名山為目標，改名深入調查研究，對泰山古今楹聯文化的發展進行摸底、考察，並以此為契機，不斷加強楹聯隊伍建設，組織開展楹聯教育與普及，成功舉辦“東平湖杯”泰山全國征聯活動，進而策劃將泰山天街打造為“楹聯一條街”，楹聯文化建設取得了豐碩成果。
公司命名

秋季婚禮金色布置收獲滿滿幸福

在金色的秋季裡也要收獲自己的幸福了！金色無疑公司命名是秋季婚禮中最應景的色彩，隨處可見的秋色就是婚禮布置的靈感來源。從捧花到蛋糕的裝飾，豐碩的果實和命名燦爛改名的樹葉，無不散發著金色嬰兒命名的喜慶。

秋季是最美的季節，處處美景伴隨著一對對新人收獲了自己的幸福。而金色無疑是秋季的主打色，在一片色彩新生兒命名斑斕的美景下舉行一場戶外婚禮，注定會給新人留下最美的回憶。而金色的自然背景也賦予婚禮一種天然的華貴感。

金色楓葉做花托，而各種秋季的果實則打造出豐碩的捧花，其間搭配金色蘋果，碩果累累的收獲季，也寓意新娘收獲了自己的幸福。

你可以充分利用秋季裡的當紅元素為自己的婚禮加分，那些無處不在的金色楓葉就是最好的素材，用它取代戒枕，讓婚戒的光澤與之交相呼應，不僅唯美，還很有夢幻的感覺。

　餐桌布置是婚禮中非常重要的部分，在秋天你完全可以拋棄中規中矩的布置規則，楓葉、橡果、野花，都可以令擺盤更具自然氣息。餐桌中還可以散落寫果實，打造出一場盛宴。

　在婚禮中不妨多一些水晶裝飾，它們可以令你在無意間發現，淡淡的反光效果，令金色的婚禮更加璀璨夢幻。

秋季婚禮蛋糕有一個特別重要的配角就是各色的小野花。特別是金黃色的花朵，搭配各種紅色野花，喜慶的感覺立刻提升，蛋糕似乎也更顯甜蜜了。

蛇年十一月出生寶寶取名幾大禁忌

怎樣給蛇年十一月出生寶寶起個好名字？給蛇寶寶取名字是改名非常有講究的，每個月份出生的名字都是有所命名不同的，要根據具體的月份推算寶寶的性格特點，從而取一個好聽的名字，下面我們一起來看看吧！

　　蛇年十一月出生寶寶的特點

　　蛇年十一月(子月)出生的孩子的特點是不愁吃穿、心寬體胖。雖無大富大貴，也能一生平安。只是後代較難養育。十一月出生的蛇寶寶要麼個性極為沉穩，要 麼較為活潑，但目標方向性都非常強，做事情有計劃，能很好的處理自己的事情，永遠知道自己做事的重點在哪裡，這個月出生的寶寶是最能按照自己的計劃安排工 作的人。

　　蛇年十一月出生寶寶取名少用含金、水的字

　　從五行上來看，農歷十一月出生的蛇寶寶年柱為癸巳，月柱為甲子，月干甲木得年干癸水和月支子水相生，年干巳火受年干癸水和月支子水相克制，五行水木旺 像，冬季天寒水冷，為避免當月出生的寶寶由於濕寒導致健康方面的問題，取名時要多用火字旁的字、含有火字形或是有火意思的字，以木火相生大利文昌學業的同 時又能溫暖命局，如煒、焱、炅等。

　　金和水字旁、含金和水字形或是有金和水意思的字則盡量少用，以免加重金寒水冷，如鋒、銳、鑫、金、清、源、淼、雨、霜、雪等。

蛇年十一月出生寶寶取名避免用寅、虎、亥等字形的字

　　從生肖五行相刑相害相衝的角度來看，寅巳申三刑、寅巳相害、巳亥公司命名相衝、子午相衝、子未相害、子卯相刑，所以寶寶起名所用字中避免出現寅、嬰兒命名虎、亥、豕、申、袁、卯、兔、午、馬、未、新生兒命名羊或是含有這幾個字形的字，如演、彪、毅、紳、柳、莬、牧、湃等；音律上也盡量歸避，如銀、琥、深、瑁、瑪、衛、陽等。

出生証明孩子隨了母姓其父怒告討命名權

孩子隨母姓還是隨父姓？應小孩母親要求將命名出生証嬰兒名字登記成母姓，結果卻惹了官司。孩子父親以侵犯其新生兒命名權為由將告上法庭，要求重新簽發出生証。《法制日報》今天從廣東省江門市中級人民法院得知，該院終審裁定維持了一審法院駁回孩子父親訴訟請求的判決。

　　2012年7月10日，張某在被告產下一子。同月25日，張某攜帶其與丈夫李某的身份証原件等材料向申領孩子的《出生醫學証明》，且提出孩子隨她姓的要求。

　　據稱，當時院方跟張某溝通，勸其尊重傳統子女隨父姓的風俗習慣，但在張某卻一再堅持要求隨母姓。遂登記小孩名為“張小雷”（化名）。

　　為了讓放心，張某還當場出具一份“鄭重聲明”。聲明內容是，“我小孩所領取的《出生醫學証明》是自願要求跟隨媽媽姓。已履行了告知其政策性和風險性（如小孩入戶等問題）的義務，一切法律責任本人負責，與無關”。

　　然而，孩子父親李某知道此事後大發雷霆，堅決要求將嬰兒改隨父姓。夫妻倆因此幾乎要離婚。同改名年8月9日，夫妻倆共同書寫了一份新聲明。在聲明中，張某承認系因與丈夫口角摩擦，一氣之下才未經丈夫同意草率作出的決定，現經過認真考慮後，正式要求重新開具一個兒子姓名叫李小雷的出生証。

　　李某手持這份新聲明，多次到要求改名。但為了謹慎起見，以李某必須與張某一同前來才能辦理換証手續為由，拒絕了李某的申請。

　　不料，事情再起波瀾。同月22日，又收到了孩子母親張某的一份《鄭重聲明》，再次強調“我小孩所領取的出生証自願要求小孩跟隨媽媽姓”。且張某還委托律師發出《法律意見書》，強調“除非其親自前往貴院申請變更其姓名，否則請貴院不予辦理姓名變更手續。”

　　雙方矛盾無法調和。李某遂向江門市蓬江區人民法院起訴，要求賠禮道歉並在出生証上更改姓氏。

　　孩子的父親李公司命名某認為，在簽發《出生醫學証明》中存在過錯，在明知其是新生兒父親的情況下，把小孩的名字寫作“張小雷”，侵犯了其給新生兒子的命名權。

　　“新生兒姓名是必須產婦夫妻及家庭預先協商決定的，明知張某瞞著丈夫李某及家人，單方獨自決定新生嬰兒姓名的”，李某認為，這足以說明在明知張某行為違法的情況在依舊簽發了“張小雷”的出生証明。

　　則反駁稱，自己在簽發出生証過程中沒有過錯。院方提出，其嚴格遵循了衛生部和公安部的相關規定，且是在審查了相關資料並要求張某出具了《鄭重聲明》後向其簽發“張小雷”的出生証。

　　對於李某是否在場的問題。認為，張某前來領取出生証時出示小孩父親李某的身份証原件，應視為張某征得了丈夫的同意嬰兒命名。雖然李某之後與其妻子另達成書面意見，同意將兒子改隨李姓，但需要兩人一同來辦理兒子的改名手續才行。認為，其拒絕重新簽發出生証並沒有過錯，不存在侵權行為。

出生証明是戶籍機關進行戶口登記的重要醫學依據，具有重要法律意義。孩子起名上，父親享有與母親同等權利，其緣何會敗訴？

　　法院認為，所簽發的《出生醫學証明》合法有效，符合法定程序，並不存在侵犯小孩姓名權的行為。主要理由有三：

　　其一、根據衛生部文件規定，領取新生兒出生証須由母親前來，並提交嬰兒父母雙方身份証原件等資料，可辦理發証。本案，新生兒命名張某的確是攜帶了其與丈夫兩人的身份証原件申領，且出具了《鄭重聲明》，故在簽發過程中程序和手續均無過錯。

　　其二、“子女可以隨父姓，可以隨母姓”是婚姻法確立的命名原則，故依張某申請，並按規定程序簽發《出生醫學証明》未違法。

　　其三、對孩子更名需要夫妻雙方達成一致意見，而張某提交的律師公函的行為表明，雙方事後並未在兒子命名問題上達成一致，故沒有受理李某變更姓名的請求合法。

“小三通”客運量突破1000萬人次

    3日從省交通運輸廳獲悉，截至4月底，閩台“小三通”累計運營101890航次，運送旅客1000.61萬人次。其中，廈門至金門航線載客898.48萬人次，是“小三通”的中流砥柱；福州馬尾至馬祖航線運送旅客47.97萬人次，泉州石井至金門航線載客52.74萬人次。

目前，兩岸共投入18艘船舶運營“小三通”客運航線，其中大陸方8艘，台灣方10艘。每天航班達46個小三通www.dp668.com.tw小三通班次，其中廈金航線每天36個班次，兩馬航線每天2個班次，泉金航線每天8個班次。

“小三通”客運自2001年1月2日開通，經曆了個案運輸、不定期航線運輸、相對固定航線運輸、定期班輪運輸等階段，航線越來越密，航班越來越多，已成為兩岸間最經濟、最便捷的海上通道。

“小三通”客運量突破1000萬人次

    3日從省交通運輸廳獲悉，截至4月底，閩台“小三通”累計運營101890航次，運送旅客1000.61萬人次。其中，廈門至金門航線載客898.48萬人次，是“小三通”的中流砥柱；福州馬尾至馬祖航線運送旅客47.97萬人次，泉州石井至金門航線載客52.74萬人次。

目前，兩岸共投入18艘船舶運營“小三通”客運航線，其中大陸方8艘，台灣方10艘。每天航班達46個小三通www.dp668.com.tw小三通班次，其中廈金航線每天36個班次，兩馬航線每天2個班次，泉金航線每天8個班次。

“小三通”客運自2001年1月2日開通，經曆了個案運輸、不定期航線運輸、相對固定航線運輸、定期班輪運輸等階段，航線越來越密，航班越來越多，已成為兩岸間最經濟、最便捷的海上通道。

廈門“小三通”運來百噸台灣水果

   7月16日19時20分，吾洲彙豐輪承載的20標箱107.14噸台灣水果，從金門循“小三通”航線抵達廈門同益碼頭。這是自2005年台灣水果登陸以來，廈金“小三通”航線單一航次台灣水果進口量最大的一次。到港貨物涉及8個進口商，品種包括2013年廈門口岸首次進口的台灣梨，以及菠蘿、蓮霧、木瓜、小三通www.dp668.com.tw小三通番石榴、西柚、哈密瓜、楊桃、芒果、火龍果等常規品種。

    今年以來，廈門口岸經“小三通”貿易方式進口的台灣水果總量占總量的85%左右，突破了最近兩三年大小三通進口台灣水果各占半壁江山的均衡態勢。

    針對“小三通”貿易方式船只晚到的特點，廈門東渡檢驗檢疫局落實惠台政策，對“小三通”貿易方式進口的水果實施24小時全天候檢，當天20：50時碼頭完成卸貨，檢驗檢疫人員對整批貨物進行了現場檢驗檢疫，查驗合格的貨物將被銷售到廣東、上海、杭州、武漢等省市。

雲南新鋼綜合物流公司員工王瑞：願多扶持物流園

   雲南物流產業集團所屬的雲南新鋼綜合物流園項目是省政府重點工程，總投資18億元，將於2016年建成。項目集自動化室內倉儲、信息化物流配送、定制化物流加工等功能為一體，建成後預計年物流總額350億元，帶動就業8000人以上。

　　我在雲南新鋼綜合物流股份有限公司從事招標采購、合同管理等工作，在與上海、成都等物流園區www.dp668.com.tw的接觸中，得知省外大部分物流園都由政府負責建設，企業入駐，扶持政策傾斜幅度大。而我們物流園由企業負責建設，同樣一畝地省外只收5至10萬元，而雲南最少30萬元；省外對物流園稅收有特殊政策，而雲南物流園建好就要收稅。

   物流園建設投資大、周期長、回報慢，建議有關部門在土地、稅收政策上扶持物流園區，並加大對物流園區建設的投入。

三亞：物流公司老板涉嫌卷款潛逃

   5日，一位做生意的老板葉先生向爆料稱，今明環島快運老板卷款潛逃，拖欠客人的貨款也沒有歸還，同時發往海南三亞的貨也不知所蹤，數千客戶蒙受損失，由於一直無法聯系上該老板，而今明環島快運三亞站的倉庫也已經人去樓空，目前葉先生已向三亞月川派出所報案，警方已介入調查。

   5日下午，葉先生向說道，自己在海南海口做生意，平時也有很多的貨物要發往三亞，一www.dp668.com.tw直以來都是跟今明環島快運合作，也沒有出過差錯。國慶期間，今明環島快運公司老板稱要放假2天，但3日正常上班後，就再也聯系不上該老板，隨後，一些客戶說沒有收到貨物，葉先生擔心貨物在三亞站沒發出去影響顧客的接收，便親自來到三亞查看，沒想到，三亞站的倉庫貨物已經全部不見，負責人也消失不見，所有電話一直都打不通。

   葉先生稱，目前最擔心的就是那些貨物，貨物中有一件貨物就是1萬多塊，現在客戶找到自己要貨也一時沒法拿出來，加上今明環島快運物流公司以前所欠的款項，總計5萬元左右。接著，葉先生說道，還有些老板貨物更多，今明環島快運公司起碼欠款不下百萬。

   據此，來到今明環島快運三亞站的倉庫，該倉庫位於三亞市迎賓路南方機械建材場旁邊的一個巷子裏，大門緊鎖，兩個大盤鋼筋墩擺放在門前，廣告牌所標示的手機號碼無法打通，而座機一直處於無人接聽狀態，同時，看到還有物流車送貨來，但由於也無法聯系到負責人，而又把貨物運走了。

   隨後，該倉庫的房東對說道，大概是3號晚上的時候，貨物就已經全部清空，當時沒想到是老板要跑路，目前裏面只剩一些生活物品，房東很氣憤的對說道，今明環島快運公司還拖欠自己的房租，將近有2萬元沒有給，自己現在也在找他。

   目前，葉先生已經向三亞市月川派出所報案，警方也介入調查，將繼續跟蹤報道此事

安徽徽駱駝物流公司到示范園區考察

   9月24日上午，安徽徽駱駝物流有限公司董事長孫宏斌一行到集中示范園區考察，園區紀工委書記潘源、管委會副主任楊丙紅及招商局負責人參加了會見。

　　潘源介紹了園區的投資環境和發展情況，重點介紹了農副產品物流項目物流公司www.dp668.com.tw物流公司投資建設情況。潘源表示，真誠地歡迎徽駱駝公司來園區投資興業，園區將做好各項服務，幫助企業成長。孫宏斌董事長對園區優越的地理位置和良好的發展態勢給予了高度評價，並表示將與園區積極對接，加強交流與合作。

　　安徽省徽駱駝物流有限公司成立於1995年，總部位於合肥，是安徽省物流與采購聯合會副會長單位，公司現有員工200餘人。徽駱駝公司計劃在示范園區投資建設農業物流園區，包括綜合性物流平台、物流超市及物流信息化交易市場。

金門看好“小三通”觀光 縣長稱未來可PK香港

   福建省旅遊踩線團昨天抵達金門，縣長李沃士表示，雖然今年訪金門大陸遊客未因政策開放明顯成長，但金門縣仍相當有信心，期待明年能大爆發。

　　福建省各縣市旅行社代表、媒體30多人，昨天上午由福建省旅遊局港澳旅遊事務處www.dp668.com.tw長蘇永青領隊，搭乘小三通客輪抵達金門，隨即前往金門縣政府拜會縣長李沃士。

　　李沃士表示，金門是適合個人深度休閑旅遊、沒有壓力的島嶼，明年升恒昌、台開等精品購物中心陸續啟動，金門未來會較香港更有競爭力。

台胞春節登陸探親享“小三通”動車一條龍服務

   因應台胞春節登陸探親潮，南昌鐵路局已同台灣“立榮航空”合作，聯手推出“小三通動車一條龍”特色票務服務。

　　南昌鐵路局9日向中新社透露，根據雙方合作協議，台胞只要憑本人護照就可在台灣各大機場的“立榮航空”專櫃購得跨海火車票，並享受鐵路部門在碼頭或機場的接送服務實現“無縫連接”。

　　此前，台胞返鄉探親，一般都是在抵達廈門後再購買火車票，而客流高峰期票源緊，很難保證隨到隨走，又影響行程。

　　如今，同台灣“立榮航空”等相關部門聯手推出的“小三通動車一條龍服務”，讓台胞在島內各大機場的“立榮航空”專櫃就可購得跨海火車票，並享受鐵路部門在碼頭或機場的專車接送服務，實現返鄉探親“一站式”服務。

　　在福州經商多年的台商陳先生說，在台灣就可購買大陸火車票，往返更方便了，www.dp668.com.tw出行頻率也更高了。他說，台商出行越來越多的選擇通過預訂動車票，便捷舒適，可以到上海、北京等地，大家都說是動車把兩岸的距離拉近了。

　　“希望福建聯通深圳、廣州、武漢等地的動車也早點開通，這樣我們的往來便能更迅捷了。”台商陳先生說。

　　據南昌鐵路局稱，從“小三通動車一條龍”特色票務服務推出後來看，購買火車票將在今年春節期間返鄉探親的台胞激增。當天上午，在台灣高雄機場“立榮航空”專櫃前，剛剛領取27日廈門至福州動車票的台胞蔡先生說，“在台灣就可以提前買好返鄉探親的火車票，省時省力，還不耽誤行程。”

福建至馬祖航線客源少 兩岸“小三通”面臨停航

   “如果‘政府’再不伸援手，我們將從8月11日開始停航！”馬祖大和航業董事長曾林官昨日對導報表示。由於客源不足、持續虧損，兩家經營“兩馬”航線的台灣業者（大和航業和長億航業），已共同做出停航計劃。

　　據曾林官介紹，大和航業和長億航業本月初召開股東大會，會中決議從今年8月11日起停航。“我們原本想7月20日就停航，後來覺得應該給民眾一個緩沖的時間，如果8月11日前‘政府’再無實質幫助，我們真的只能停航了。”對於這一計劃，導報隨後也從長億航業方面獲得確認。

　　“講實話，做出停航決定，我們心裏也很痛！”曾林官表示，從2001年開始運營“兩馬”小www.dp668.com.tw三通航線，大和航業和長億航業先後投入了1個億（新台幣，下同）的資金，但長期虧損經營，至今未能收回成本。兩岸實現大三通後，“兩馬”航線更是“一年不如一年，一天不如一天”，“光是最近兩年就虧進去1000多萬元”。從今年開始，3家業者開始采取每月每家開航10日的排班，但由於業務量太小，還是虧本，“開一趟（往返）就要賠掉3萬元”。

　　據了解，“兩馬”小三通是從馬祖南竿到福州馬尾，航程約90分鍾，單程票價約1300元，最高峰時1年www.dp668.com.tw曾有9萬人次搭乘，目前每個月載客僅為2000多人次。經營“兩馬”小三通的共有3家業者，馬祖有2家（經營“閩珠壹號”的大和航業和經營“金龍輪”的長億航業），另有1家是大陸的——經營“安麒輪”的福州程泰船務。馬祖2家業者一旦停航，僅剩“安麒輪”支撐的“兩馬”航線，每天將只能往返1個航次。

　　2001年起航的“兩馬”小三通，曾與《兩馬協議》一起，在兩岸交流史上率先形成“兩馬先行”格局，被譽為“兩馬一小步，兩岸一大步”。

“小三通”客運量突破1000萬人次

    3日從省交通運輸廳獲悉，截至4月底，閩台“小三通”累計運營101890航次，運送旅客1000.61萬人次。其中，廈門至金門航線載客898.48萬人次，是“小三通”的中流砥柱；福州馬尾至馬祖航線運送旅客47.97萬人次，泉州石井至金門航線載客52.74萬人次。

目前，兩岸共投入18艘船舶運營“小三通”客運航線，其中大陸方8艘，台灣方10艘。每天航班達46個小三通www.dp668.com.tw小三通班次，其中廈金航線每天36個班次，兩馬航線每天2個班次，泉金航線每天8個班次。

“小三通”客運自2001年1月2日開通，經曆了個案運輸、不定期航線運輸、相對固定航線運輸、定期班輪運輸等階段，航線越來越密，航班越來越多，已成為兩岸間最經濟、最便捷的海上通道。

廈門“小三通”運來百噸台灣水果

   7月16日19時20分，吾洲彙豐輪承載的20標箱107.14噸台灣水果，從金門循“小三通”航線抵達廈門同益碼頭。這是自2005年台灣水果登陸以來，廈金“小三通”航線單一航次台灣水果進口量最大的一次。到港貨物涉及8個進口商，品種包括2013年廈門口岸首次進口的台灣梨，以及菠蘿、蓮霧、木瓜、小三通www.dp668.com.tw小三通番石榴、西柚、哈密瓜、楊桃、芒果、火龍果等常規品種。

    今年以來，廈門口岸經“小三通”貿易方式進口的台灣水果總量占總量的85%左右，突破了最近兩三年大小三通進口台灣水果各占半壁江山的均衡態勢。

    針對“小三通”貿易方式船只晚到的特點，廈門東渡檢驗檢疫局落實惠台政策，對“小三通”貿易方式進口的水果實施24小時全天候檢，當天20：50時碼頭完成卸貨，檢驗檢疫人員對整批貨物進行了現場檢驗檢疫，查驗合格的貨物將被銷售到廣東、上海、杭州、武漢等省市。

廈門“小三通”運來百噸台灣水果

   7月16日19時20分，吾洲彙豐輪承載的20標箱107.14噸台灣水果，從金門循“小三通”航線抵達廈門同益碼頭。這是自2005年台灣水果登陸以來，廈金“小三通”航線單一航次台灣水果進口量最大的一次。到港貨物涉及8個進口商，品種包括2013年廈門口岸首次進口的台灣梨，以及菠蘿、蓮霧、木瓜、小三通www.dp668.com.tw小三通番石榴、西柚、哈密瓜、楊桃、芒果、火龍果等常規品種。

    今年以來，廈門口岸經“小三通”貿易方式進口的台灣水果總量占總量的85%左右，突破了最近兩三年大小三通進口台灣水果各占半壁江山的均衡態勢。

    針對“小三通”貿易方式船只晚到的特點，廈門東渡檢驗檢疫局落實惠台政策，對“小三通”貿易方式進口的水果實施24小時全天候檢，當天20：50時碼頭完成卸貨，檢驗檢疫人員對整批貨物進行了現場檢驗檢疫，查驗合格的貨物將被銷售到廣東、上海、杭州、武漢等省市。

台風蘇力來襲 小三通客貨輪避風

   受台風蘇力影響，金門小三通客貨輪今天(12日)下午到廈門或台灣港口避風，只有少數仍在卸貨的貨輪可能在料羅港內外避風。

　　金門今天如往常，氣溫攝氏30多度，海上風平浪靜。

　　金廈小三通有12艘客輪經營金門與大陸廈門東渡、五通、泉州石井間航線，台灣與小三通www.dp668.com.tw小三通大陸籍各6艘，其中5艘台籍客輪中午12時50分陸續停航。

　　縣府港務處表示，客輪載客到廈門、泉州碼頭後就滯留避風。1艘大陸籍客輪下午2時到金門水頭碼頭，下午5時返回廈門；另艘大陸客輪下午3時30分抵水頭碼頭，下午7時返回廈門。

　　台金、金廈航線貨輪今天在料羅港正常裝卸作業，前往台灣、福建各港口的貨輪裝卸貨物後滯留避風。縣港務處表示，正在料羅港作業的貨輪可能會在港內外避風，等台風過後再啟航。

伴隨時代的進步 跨越速運將打造現代物流新模式

   21世紀的到來，我國國民經濟水平不斷提高，城鄉消費水平快速增長，城鎮化步伐加快，市民生活質量大幅度改善，消費者消費水平越來越高，隨著運輸和旅遊業持續快速增長，現代物流業已成為國民經濟發展的動脈，同時，一個擁有優質服務與高時效的快遞公司就成為了現代用戶所追求的。

   然而在經濟社會中，航空物流公司在當今的社會運輸業中起著非常重要的作用，而航空貨運服務眾多，價格也趨於多元化，僅僅從深圳來說，航空貨運公司的數量就在不斷地增加中，據相關數據統計，坐落於深圳的跨越航空物流公司以一站式航空貨運服務和高時效贏得了用戶的青睞，同時也成為航空物www.dp668.com.tw流業的優質品牌，該公司以行業細分記得了企業用戶的信任，最快8小時的時效與最高性價比的運輸服務，更是打造了航空物流公司的新模式。

   傳統的快遞行業以隔日達為基礎，也就是今天發貨明後天收貨，對於企業用戶來說，這樣的時效已經遠遠不能滿足用戶的需求，所以跨越速運優先提出並實現了當天達的時效，朝發暮至8小時，讓寄件方與收件方告別等待的痛苦，然而在價格方面並不高於其它快遞公司，這也是跨越速運成功的一大秘訣。

   經濟社會不僅要追求環保，更要注重效率，跨越速運真正打造了一個傳統行業中沒有的新模式，24小時免費上門取派件與最快8小時的時效，這也將成為現代物流最受歡迎的新航標。

快遞公司紛紛攬人備戰“雙十一”

   盡管距離一年一度的網購大節“雙十一”還有足足一個月的時間，但是各路有關“雙十一”的暗戰已經打響了。其中，最明顯的便是各家物流公司已經開始做起了准備，攬人、做方案……其實，早在8月初阿裏方面就放出了今年“雙十一”的招商細則，並表示會在互動、O2O、預售、無線等方面做創新和突破，因此多數電商人士估計，今年的“雙十一”銷售額只會漲，不會跌。

   雖然，阿裏方面並未具體給出今年“雙十一”的銷售預估數據，但獨立電商分析師@李成東在微博上猜測，“按照7000萬-8000萬用戶參與（三分之一淘寶用戶），人均2.3單，每筆210元，預估交易量354.2億-404.8億元。”如此龐大的交易額，物流果然壓力山大。

   昨天上午，在智聯招聘和前程無憂上搜索了一圈，發現德邦物流、申通、圓通、順豐速運www.dp668.com.tw都在網頁上貼出了招聘快遞員的信息。其中，浙江申通快件服務有限公司南星橋營業廳和浙江順豐速運有限公司均一口氣需要招聘50名快遞員。在薪資待遇方面，德邦物流開出了“基本工資2200+食宿補貼300+全勤獎+績效獎+年終獎”的條件，順豐則在招聘頁面貼出了“4500-5999”的薪水范圍。

   中午，走訪了中河高架附近的順豐、韻達和申通營業部。雖然時值中午，但韻達快遞營業點內的快遞小哥仍然忙著處理各種快件，沒有空閑。相關負責人周小姐告訴我們，快遞行業的缺口的確很大，尤其像“雙十一”這樣的特殊時間段就更需要大量的快遞員了，“目前也正通過招聘網站發布招聘信息，基本上只要符合條件的，我們都要。”不過對於比較避諱的薪資問題，周小姐表示不便透露，只稱快遞為多勞多得的行業，“雙十一”收的快件數量肯定會增加，因此收入也會增加，而對於是否會增加快遞員的分成比例，周小姐給予了否認答案。

   隨後，在隔壁的申通快遞，看到，快遞營業部門口張貼著招聘快遞員的廣告，但並未寫明待遇如何。但在咨詢申通快遞同樣的問題後，工作人員同樣表示不會在“雙十一”加薪，而“雙十一”的確會給其帶來壓力，目前需要招聘幾十人。

   天天快遞的副總經理毛蔚蘇告訴，他預計“雙十一”期間快遞量會比平時增加2.5倍左右，“我估計今年‘雙十一’我們接單數量會在600萬單左右，壓力肯定是有的，我們也正在招人。杭州區域我們大概還需要招收幾百名快遞員。”不過，毛經理表示，對於“雙十一”帶來的物流壓力，他們還是可以應付的，“我們在濱江等地的一些收發點使用了流水線操作，按照運送區域分成不同的流水線，這樣就不需要員工扛和搬，需要的勞動力減了不少。”另外，毛經理還透露，隨著工作量的增加，快遞員的收入自然也會增加，而“雙十一”期間，快遞員的分成會在原有基礎上提高一定比例。

安徽徽駱駝物流公司到示范園區考察

   9月24日上午，安徽徽駱駝物流有限公司董事長孫宏斌一行到集中示范園區考察，園區紀工委書記潘源、管委會副主任楊丙紅及招商局負責人參加了會見。

　　潘源介紹了園區的投資環境和發展情況，重點介紹了農副產品物流項目物流公司www.dp668.com.tw物流公司投資建設情況。潘源表示，真誠地歡迎徽駱駝公司來園區投資興業，園區將做好各項服務，幫助企業成長。孫宏斌董事長對園區優越的地理位置和良好的發展態勢給予了高度評價，並表示將與園區積極對接，加強交流與合作。

　　安徽省徽駱駝物流有限公司成立於1995年，總部位於合肥，是安徽省物流與采購聯合會副會長單位，公司現有員工200餘人。徽駱駝公司計劃在示范園區投資建設農業物流園區，包括綜合性物流平台、物流超市及物流信息化交易市場。

金門看好“小三通”觀光 縣長稱未來可PK香港

   福建省旅遊踩線團昨天抵達金門，縣長李沃士表示，雖然今年訪金門大陸遊客未因政策開放明顯成長，但金門縣仍相當有信心，期待明年能大爆發。

　　福建省各縣市旅行社代表、媒體30多人，昨天上午由福建省旅遊局港澳旅遊事務處www.dp668.com.tw長蘇永青領隊，搭乘小三通客輪抵達金門，隨即前往金門縣政府拜會縣長李沃士。

　　李沃士表示，金門是適合個人深度休閑旅遊、沒有壓力的島嶼，明年升恒昌、台開等精品購物中心陸續啟動，金門未來會較香港更有競爭力。

業者籲兩岸齊賺博弈財 循“小三通”往返馬祖

   台灣新“內閣”18日就任，博弈業者也端出“兩岸博弈特區藍圖”，等著看新“內閣”意向。爭取馬祖博弈產業的懷德公司聲稱，對岸的福州擬釋出700公頃土地，引進國際 觀光飯店，賭客可循“小三通”，夜住福州、日到馬祖博弈，兩岸將史上頭一回共同構建博弈商機。

　　有關馬祖博弈是否引進大陸資金，設立兩岸博弈特區的問題，陸委會主委王鬱琦18日表示，目前正由主管機關交通部審慎評估中，如果涉及兩岸部分，陸委會將給予協助。

   連江縣前縣長、無黨籍立委陳雪生聲稱，“北京已同意他的建議”，馬祖北竿島和福州琅www.dp668.com.tw歧島可望形成“一日生活圈”，未來將爭取快速輪船、直升機，20分鍾內到達對岸；一旦台灣通過“博弈專法”，陸客入住福州飯店後，就可比照“小三通模式”，在期限內往返馬祖賭場。

　　陳雪生說，琅歧島已在著手興建碼頭、客運大樓，未來溫州、廈門旅客，都可能往福州、馬祖消費，兩岸將是雙贏局面。

　　據《聯合報》引述知情人士透露，兩岸已達成初步默契，分工打造博弈特區，原本擔心腹地、交通問題，都可望克服；馬祖設賭場、福州設飯店，雖然大陸境內禁設賭場，但澳門就是博弈特區，未來陸客和國際觀光客都可以福州為中繼站，前往馬祖賭場，兩岸聯手大賺博弈財。

　　對此，台交通部長葉匡時當天強調，交通部對離島設賭場采開放態度，樂觀其成。他說，“觀光賭場管理條例”草案已在1月底送“行政院”。若法案審查、興建過程都順利，預計2017年馬祖將出現島內第一個觀光賭場。

　　雖然馬祖博弈公投已於去年通過，但仍未完成立法。官員表示，如果程序順利，“行政院”5月前可將法案送至“立法院”，最快6月左右可完成三讀。

台胞春節登陸探親享“小三通”動車一條龍服務

   因應台胞春節登陸探親潮，南昌鐵路局已同台灣“立榮航空”合作，聯手推出“小三通動車一條龍”特色票務服務。

　　南昌鐵路局9日向中新社透露，根據雙方合作協議，台胞只要憑本人護照就可在台灣各大機場的“立榮航空”專櫃購得跨海火車票，並享受鐵路部門在碼頭或機場的接送服務實現“無縫連接”。

　　此前，台胞返鄉探親，一般都是在抵達廈門後再購買火車票，而客流高峰期票源緊，很難保證隨到隨走，又影響行程。

　　如今，同台灣“立榮航空”等相關部門聯手推出的“小三通動車一條龍服務”，讓台胞在島內各大機場的“立榮航空”專櫃就可購得跨海火車票，並享受鐵路部門在碼頭或機場的專車接送服務，實現返鄉探親“一站式”服務。

　　在福州經商多年的台商陳先生說，在台灣就可購買大陸火車票，往返更方便了，www.dp668.com.tw出行頻率也更高了。他說，台商出行越來越多的選擇通過預訂動車票，便捷舒適，可以到上海、北京等地，大家都說是動車把兩岸的距離拉近了。

　　“希望福建聯通深圳、廣州、武漢等地的動車也早點開通，這樣我們的往來便能更迅捷了。”台商陳先生說。

　　據南昌鐵路局稱，從“小三通動車一條龍”特色票務服務推出後來看，購買火車票將在今年春節期間返鄉探親的台胞激增。當天上午，在台灣高雄機場“立榮航空”專櫃前，剛剛領取27日廈門至福州動車票的台胞蔡先生說，“在台灣就可以提前買好返鄉探親的火車票，省時省力，還不耽誤行程。”

“小三通”，閩台交流的“民生線”“黃金線”

   2005年，首批台灣水果經兩馬航線零關稅出口大陸後，大量台灣農產品通過“小三通”經福建轉往大陸各地，緩解了台灣農產品滯銷之困。

　　泉州、金門兩地航程不過1.5-2.5個小時，每周近20個航次的對台小額貿易在兩地常態化經www.dp668.com.tw營。泉州正成為大陸最大的對台小額貿易進口貨物口岸。

　　對台小額貿易的最大優勢是效率高、成本低、配送靈活，可以滿足台資企業的個性化的需求。據海關統計，2012年，福建對台小額貿易額3.4億美元，比2011年增長15.1%。

　　“‘小三通’切實方便了兩岸經貿往來，尤其為金馬澎地區同胞帶去了實實在在的利益，已成為兩岸經貿往來的‘黃金線’。”廈門大學台灣研究院石正方博士說。

　　目前，福建與金馬澎已開通海上不定期貨運航線12條，運輸貨物累計超過800萬噸。

福建至馬祖航線客源少 兩岸“小三通”面臨停航

   “如果‘政府’再不伸援手，我們將從8月11日開始停航！”馬祖大和航業董事長曾林官昨日對導報表示。由於客源不足、持續虧損，兩家經營“兩馬”航線的台灣業者（大和航業和長億航業），已共同做出停航計劃。

　　據曾林官介紹，大和航業和長億航業本月初召開股東大會，會中決議從今年8月11日起停航。“我們原本想7月20日就停航，後來覺得應該給民眾一個緩沖的時間，如果8月11日前‘政府’再無實質幫助，我們真的只能停航了。”對於這一計劃，導報隨後也從長億航業方面獲得確認。

　　“講實話，做出停航決定，我們心裏也很痛！”曾林官表示，從2001年開始運營“兩馬”小www.dp668.com.tw三通航線，大和航業和長億航業先後投入了1個億（新台幣，下同）的資金，但長期虧損經營，至今未能收回成本。兩岸實現大三通後，“兩馬”航線更是“一年不如一年，一天不如一天”，“光是最近兩年就虧進去1000多萬元”。從今年開始，3家業者開始采取每月每家開航10日的排班，但由於業務量太小，還是虧本，“開一趟（往返）就要賠掉3萬元”。

　　據了解，“兩馬”小三通是從馬祖南竿到福州馬尾，航程約90分鍾，單程票價約1300元，最高峰時1年www.dp668.com.tw曾有9萬人次搭乘，目前每個月載客僅為2000多人次。經營“兩馬”小三通的共有3家業者，馬祖有2家（經營“閩珠壹號”的大和航業和經營“金龍輪”的長億航業），另有1家是大陸的——經營“安麒輪”的福州程泰船務。馬祖2家業者一旦停航，僅剩“安麒輪”支撐的“兩馬”航線，每天將只能往返1個航次。

　　2001年起航的“兩馬”小三通，曾與《兩馬協議》一起，在兩岸交流史上率先形成“兩馬先行”格局，被譽為“兩馬一小步，兩岸一大步”。

被空中航班替代?“小三通”航線客流量下降

   今年上半年，廈金航線出入境旅客人數為604507人次，同比下降了11.06%。除兩岸定期空中航班對“小三通”航線替代效應開始顯現外，廈金航線“小三通”夜航客少，進入金門的陸客團隊並沒有預期的多。

   剛剛過去的7月，廈金航線出入境旅客人數為107642人次，去年同期為125936人次，減少14.53%。而在今年上半年，廈金航線出入境旅客人數為604507人次，同比下降了11.06%。除2月份，今年上半年每月出入境旅客人數同比均出現下降。

   根據統計，在今年上半年諸月中，廈金航線4月、5月出入境旅客人數分別為116364人次和101173人次，同比下降www.dp668.com.tw分別達20.6%和20.89%。廈金航線2月出入境旅客人數為91986人次，同比上漲僅為3.32%。

   據業內人士分析，造成廈金航線吞吐量下降的主要原因有———隨著福建省外兩岸直航優惠加大及航班密集度越來越高，分流了部分旅遊團隊，產生了兩岸定期空中航班對“小三通”航線替代效應，這些旅遊團隊也正是廈金航線的主力。對於那些需要趕時間或嫌旅途中轉麻煩的台灣旅客，也會選擇直接搭乘兩岸定期空中航班，不必像以往那樣經金門中轉。

   在交通影響上，今年因疏港路下穿仙嶽路通道工程重點施工，東渡路部分點段實行臨時封閉，影響前往東渡郵輪碼頭廈金航線的旅客出行，部分旅客轉向其他渠道。

   此外，今年以來，各地政府出行團隊減少，台灣前往大陸參加廟會、祭祖的各種團隊也相應減少，使廈金航線客流量相應減少。

   值得關注的是，來自客運公司的分析，廈金航線去年6月17日開通夜航，但今年以來，夜航航班客流量不升反而下降。由於夜間並無航班來往金門與台島，夜航金門旅客須在金門過夜，目前，夜間進入金門的陸客團隊並沒有預期的多。

   另據台灣兩岸旅遊品牌營銷傳播聯盟執行長楊再平透露，有聽說金門往來台島的航班將提價，屆時，經“小三通”前往台島的費用將與兩岸空中直航費用相差無幾，也會影響到旅客的出行選擇。

“小三通”客運量突破1000萬人次

    3日從省交通運輸廳獲悉，截至4月底，閩台“小三通”累計運營101890航次，運送旅客1000.61萬人次。其中，廈門至金門航線載客898.48萬人次，是“小三通”的中流砥柱；福州馬尾至馬祖航線運送旅客47.97萬人次，泉州石井至金門航線載客52.74萬人次。

目前，兩岸共投入18艘船舶運營“小三通”客運航線，其中大陸方8艘，台灣方10艘。每天航班達46個小三通www.dp668.com.tw小三通班次，其中廈金航線每天36個班次，兩馬航線每天2個班次，泉金航線每天8個班次。

“小三通”客運自2001年1月2日開通，經曆了個案運輸、不定期航線運輸、相對固定航線運輸、定期班輪運輸等階段，航線越來越密，航班越來越多，已成為兩岸間最經濟、最便捷的海上通道。

紅利釋放 兩岸農商“農訂會”上覓商機

   “不少台灣農民、小型農業合作社都希望到泉州開展貿易，但台灣農產品要直接銷往大陸存在諸多麻煩，通過‘農訂會’就能很好地解決這個問題。”負責組織、協調台灣農商參展的餘贊宏9日在第六屆海峽兩岸(泉州)農產品采購訂貨會(簡稱“農訂會”)上對如是說。

　　7日-9日舉行的“農訂會”位於福建省泉州南安市石井鎮的閩台農產品交易市場，在一萬平方米的展廳中，設有500個國際標准展位，其中台灣設300個，展示水果、水產品、禽類、茶葉、休閑食品、保健品等農產品及深加工制品。展會吸引了300多位台灣農商、采購商，另有十餘個台灣農業團體前來洽談合作項目。

　　來自台灣嘉義縣梅山茶油生產合作社的凃淑靜介紹說，她所在的是台灣首家生產食用油的合作社，已成立近十年。此行凃淑靜帶來了合作社生產的苦茶籽、南瓜子油等高端食用油，希望通過展會形式推廣產品，並尋找大陸合作商。

　　首次參加“農訂會”的凃淑靜也遺憾地表示，如果能提前來泉州了解情況的話，可能小三通www.dp668.com.tw小三通會對未來深度合作更為有利。“我會多逗留幾天，進一步了解泉州的市場和需求。”

　　自2011年ECFA(兩岸經濟合作框架協議)生效以來，兩岸經貿交流與合作日益密切，為各個合作領域帶來了諸多紅利。由小額貿易、泉金“小三通”、對台直航等方式組成的泉州口岸對台貿易發展勢頭良好，為農商帶來諸多便利。

　　泉金客運航線自開通以來，已累計運送兩岸旅客突破55萬人次，其中台胞占到近八成。2002年以來，閩台農產品市場對金門貨運直航共航行1400航次，貨運量達142萬噸，貿易額達1400多萬美元，石井口岸對台小額貿易成為台灣水產品登陸的最大口岸。

　　台灣鼇興漁船海產商行自去年參展後，已在泉州設立一家常駐公司。該商行總經理林先生說，閩台農產品交易市場和相關優惠政策為他們提供很多便利，水產品當天就可直接運抵泉州，而節省的生意成本更是難以計算。

　　同時受益的還有大陸采購商。來自新疆的嚴林德觀察多個台灣展位後表示，台灣的海產品種類豐富、加工技術好，因此，特地來參加“農訂會”，了解台灣海產品及魚丸等冷凍食品相關訊息，期望能和台灣商家洽談合作項目、挖掘新產品，並拓展自身銷售范圍。

　　今年6月21日，兩岸還簽署了《海峽兩岸服務貿易協議》，大陸承諾“允許台灣服務提供者在福建省設立合資企業，提供在線數據處理與交易處理業務”，泉州市被列入開放試點。

　　為此，本屆“農訂會”首次設立網上交易平台，實現“線上”與“線下”同期舉行，為參展商和采購商提供更加多元化的參展、采購平台。

　　連續成功舉辦五屆的“農訂會”已成為兩岸開展農業交流與貿易的前沿平台。據統計，前五屆“農訂會”累計設置標准展位2370個，兩岸涉農企業、團體參展總數達1000多家(次)，現場銷售額累計達8980萬元人民幣，促成農業合作項目、農產品購銷合同金額累計達120.38億元。

廈門“小三通”運來百噸台灣水果

   7月16日19時20分，吾洲彙豐輪承載的20標箱107.14噸台灣水果，從金門循“小三通”航線抵達廈門同益碼頭。這是自2005年台灣水果登陸以來，廈金“小三通”航線單一航次台灣水果進口量最大的

一次。到港貨物涉及8個進口商，品種包括2013年廈門口岸首次進口的台灣梨，以及菠蘿、蓮霧、木瓜、小三通www.dp668.com.tw小三通番石榴、西柚、哈密瓜、楊桃、芒果、火龍果等常規品種。

    今年以來，廈門口岸經“小三通”貿易方式進口的台灣水果總量占總量的85%左右，突破了最近兩三年大小三通進口台灣水果各占半壁江山的均衡態勢。

    針對“小三通”貿易方式船只晚到的特點，廈門東渡檢驗檢疫局落實惠台政策，對“小三通”貿易方式進口的水果實施24小時全天候檢，當天20：50時碼頭完成卸貨，檢驗檢疫人員對整批貨物進行

了現場檢驗檢疫，查驗合格的貨物將被銷售到廣東、上海、杭州、武漢等省市。

台風蘇力來襲 小三通客貨輪避風

   受台風蘇力影響，金門小三通客貨輪今天(12日)下午到廈門或台灣港口避風，只有少數仍在卸貨的貨輪可能在料羅港內外避風。

　　金門今天如往常，氣溫攝氏30多度，海上風平浪靜。

　　金廈小三通有12艘客輪經營金門與大陸廈門東渡、五通、泉州石井間航線，台灣與小三通www.dp668.com.tw小三通大陸籍各6艘，其中5艘台籍客輪中午12時50分陸續停航。

　　縣府港務處表示，客輪載客到廈門、泉州碼頭後就滯留避風。1艘大陸籍客輪下午2時到金門水頭碼頭，下午5時返回廈門；另艘大陸客輪下午3時30分抵水頭碼頭，下午7時返回廈門。

　　台金、金廈航線貨輪今天在料羅港正常裝卸作業，前往台灣、福建各港口的貨輪裝卸貨物後滯留避風。縣港務處表示，正在料羅港作業的貨輪可能會在港內外避風，等台風過後再啟航。

雲南新鋼綜合物流公司員工王瑞：願多扶持物流園

   雲南物流產業集團所屬的雲南新鋼綜合物流園項目是省政府重點工程，總投資18億元，將於2016年建成。項目集自動化室內倉儲、信息化物流配送、定制化物流加工等功能為一體，建成後預計年物流總額350億元，帶動就業8000人以上。

　　我在雲南新鋼綜合物流股份有限公司從事招標采購、合同管理等工作，在與上海、成都等物流園區www.dp668.com.tw的接觸中，得知省外大部分物流園都由政府負責建設，企業入駐，扶持政策傾斜幅度大。而我們物流園由企業負責建設，同樣一畝地省外只收5至10萬元，而雲南最少30萬元；省外對物流園稅收有特殊政策，而雲南物流園建好就要收稅。

   物流園建設投資大、周期長、回報慢，建議有關部門在土地、稅收政策上扶持物流園區，並加大對物流園區建設的投入。

伴隨時代的進步 跨越速運將打造現代物流新模式

   21世紀的到來，我國國民經濟水平不斷提高，城鄉消費水平快速增長，城鎮化步伐加快，市民生活質量大幅度改善，消費者消費水平越來越高，隨著運輸和旅遊業持續快速增長，現代物流業已成為國民經濟發展的動脈，同時，一個擁有優質服務與高時效的快遞公司就成為了現代用戶所追求的。

   然而在經濟社會中，航空物流公司在當今的社會運輸業中起著非常重要的作用，而航空貨運服務眾多，價格也趨於多元化，僅僅從深圳來說，航空貨運公司的數量就在不斷地增加中，據相關數據統計，坐落於深圳的跨越航空物流公司以一站式航空貨運服務和高時效贏得了用戶的青睞，同時也成為航空物www.dp668.com.tw流業的優質品牌，該公司以行業細分記得了企業用戶的信任，最快8小時的時效與最高性價比的運輸服務，更是打造了航空物流公司的新模式。

   傳統的快遞行業以隔日達為基礎，也就是今天發貨明後天收貨，對於企業用戶來說，這樣的時效已經遠遠不能滿足用戶的需求，所以跨越速運優先提出並實現了當天達的時效，朝發暮至8小時，讓寄件方與收件方告別等待的痛苦，然而在價格方面並不高於其它快遞公司，這也是跨越速運成功的一大秘訣。

   經濟社會不僅要追求環保，更要注重效率，跨越速運真正打造了一個傳統行業中沒有的新模式，24小時免費上門取派件與最快8小時的時效，這也將成為現代物流最受歡迎的新航標。

三亞：物流公司老板涉嫌卷款潛逃

   5日，一位做生意的老板葉先生向爆料稱，今明環島快運老板卷款潛逃，拖欠客人的貨款也沒有歸還，同時發往海南三亞的貨也不知所蹤，數千客戶蒙受損失，由於一直無法聯系上該老板，而今明環島快運三亞站的倉庫也已經人去樓空，目前葉先生已向三亞月川派出所報案，警方已介入調查。

   5日下午，葉先生向說道，自己在海南海口做生意，平時也有很多的貨物要發往三亞，一www.dp668.com.tw直以來都是跟今明環島快運合作，也沒有出過差錯。國慶期間，今明環島快運公司老板稱要放假2天，但3日正常上班後，就再也聯系不上該老板，隨後，一些客戶說沒有收到貨物，葉先生擔心貨物在三亞站沒發出去影響顧客的接收，便親自來到三亞查看，沒想到，三亞站的倉庫貨物已經全部不見，負責人也消失不見，所有電話一直都打不通。

   葉先生稱，目前最擔心的就是那些貨物，貨物中有一件貨物就是1萬多塊，現在客戶找到自己要貨也一時沒法拿出來，加上今明環島快運物流公司以前所欠的款項，總計5萬元左右。接著，葉先生說道，還有些老板貨物更多，今明環島快運公司起碼欠款不下百萬。

   據此，來到今明環島快運三亞站的倉庫，該倉庫位於三亞市迎賓路南方機械建材場旁邊的一個巷子裏，大門緊鎖，兩個大盤鋼筋墩擺放在門前，廣告牌所標示的手機號碼無法打通，而座機一直處於無人接聽狀態，同時，看到還有物流車送貨來，但由於也無法聯系到負責人，而又把貨物運走了。

   隨後，該倉庫的房東對說道，大概是3號晚上的時候，貨物就已經全部清空，當時沒想到是老板要跑路，目前裏面只剩一些生活物品，房東很氣憤的對說道，今明環島快運公司還拖欠自己的房租，將近有2萬元沒有給，自己現在也在找他。

   目前，葉先生已經向三亞市月川派出所報案，警方也介入調查，將繼續跟蹤報道此事

快遞公司紛紛攬人備戰“雙十一”

   盡管距離一年一度的網購大節“雙十一”還有足足一個月的時間，但是各路有關“雙十一”的暗戰已經打響了。其中，最明顯的便是各家物流公司已經開始做起了准備，攬人、做方案……其實，早在

8月初阿裏方面就放出了今年“雙十一”的招商細則，並表示會在互動、O2O、預售、無線等方面做創新和突破，因此多數電商人士估計，今年的“雙十一”銷售額只會漲，不會跌。

   雖然，阿裏方面並未具體給出今年“雙十一”的銷售預估數據，但獨立電商分析師@李成東在微博上猜測，“按照7000萬-8000萬用戶參與（三分之一淘寶用戶），人均2.3單，每筆210元，預估交易量

354.2億-404.8億元。”如此龐大的交易額，物流果然壓力山大。

   昨天上午，在智聯招聘和前程無憂上搜索了一圈，發現德邦物流、申通、圓通、順豐速運www.dp668.com.tw都在網頁上貼出了招聘快遞員的信息。其中，浙江申通快件服務有限公司南星橋營業廳和浙江順豐速運有限公

司均一口氣需要招聘50名快遞員。在薪資待遇方面，德邦物流開出了“基本工資2200+食宿補貼300+全勤獎+績效獎+年終獎”的條件，順豐則在招聘頁面貼出了“4500-5999”的薪水范圍。

   中午，走訪了中河高架附近的順豐、韻達和申通營業部。雖然時值中午，但韻達快遞營業點內的快遞小哥仍然忙著處理各種快件，沒有空閑。相關負責人周小姐告訴我們，快遞行業的缺口的確很大，

尤其像“雙十一”這樣的特殊時間段就更需要大量的快遞員了，“目前也正通過招聘網站發布招聘信息，基本上只要符合條件的，我們都要。”不過對於比較避諱的薪資問題，周小姐表示不便透露，只

稱快遞為多勞多得的行業，“雙十一”收的快件數量肯定會增加，因此收入也會增加，而對於是否會增加快遞員的分成比例，周小姐給予了否認答案。

   隨後，在隔壁的申通快遞，看到，快遞營業部門口張貼著招聘快遞員的廣告，但並未寫明待遇如何。但在咨詢申通快遞同樣的問題後，工作人員同樣表示不會在“雙十一”加薪，而“雙十一”的確會

給其帶來壓力，目前需要招聘幾十人。

   天天快遞的副總經理毛蔚蘇告訴，他預計“雙十一”期間快遞量會比平時增加2.5倍左右，“我估計今年‘雙十一’我們接單數量會在600萬單左右，壓力肯定是有的，我們也正在招人。杭州區域我們

大概還需要招收幾百名快遞員。”不過，毛經理表示，對於“雙十一”帶來的物流壓力，他們還是可以應付的，“我們在濱江等地的一些收發點使用了流水線操作，按照運送區域分成不同的流水線，這

樣就不需要員工扛和搬，需要的勞動力減了不少。”另外，毛經理還透露，隨著工作量的增加，快遞員的收入自然也會增加，而“雙十一”期間，快遞員的分成會在原有基礎上提高一定比例。

安徽徽駱駝物流公司到示范園區考察

   9月24日上午，安徽徽駱駝物流有限公司董事長孫宏斌一行到集中示范園區考察，園區紀工委書記潘源、管委會副主任楊丙紅及招商局負責人參加了會見。

　　潘源介紹了園區的投資環境和發展情況，重點介紹了農副產品物流項目物流公司www.dp668.com.tw物流公司投資建設情況。潘源表示，真誠地歡迎徽駱駝公司來園區投資興業，園區將做好各項服務，幫助企業成長。孫宏斌董事長對園區優越的地理位置和良好的發展態勢給予了高度評價，並表示將與園區積極對接，加強交流與合作。

　　安徽省徽駱駝物流有限公司成立於1995年，總部位於合肥，是安徽省物流與采購聯合會副會長單位，公司現有員工200餘人。徽駱駝公司計劃在示范園區投資建設農業物流園區，包括綜合性物流平台、物流超市及物流信息化交易市場。

物流公司辛苦送貨去海南 運收雙方互相推諉不給錢

   俗話說，一招鮮，吃遍天。鄧先生在濟南的泉勝物流園開了家物流公司，專跑濟南到海南的線路，可最近，一筆物流款把他愁住了，都兩個月還沒要回來。

　　鄧先生在今年的七月中旬為濟南的天翔玻璃設備公司，承運了一批設備到海南，規定運費為兩萬三。

　　物流公司老板鄧先生：“打卡一萬，貨到支付一萬三。”

　　據鄧先生介紹，雖然當時沒有收到預付的一萬塊錢，但出於信任，司機還是把貨順利運到了海南。

　　物流公司老板鄧先生：“貨到了那兒，對方也打了收條。”

　　貨到後，海南的收貨方出具了一份合同復印件，規定運費由運物流公司www.dp668.com.tw物流公司貨方天翔玻璃設備公司承擔，可鄧先生去要貨款的時候，對方卻拒絕支付這筆錢。

　　物流公司老板鄧先生：“說收貨方欠他錢，運費全部由收貨方付。”

　　為了了解更多的情況，記者和鄧先生一起來到了濟南天翔設備公司的銷售部。據工作人員講，當時運單上寫明了聽通知放貨，物流公司沒有遵守這一規定。

　　濟南天翔玻璃設備公司劉經理：“對方把貨給搶了。”

　　據貨車司機講，當時自己還沒有等到發貨通知，海南的收貨方就強行把貨卸走了。

　　劉經理說，正是因為這一意外，自己沒有收到海南方面的部分貨款。而運費不是按照運單規定的內容支付，而是和這筆貨款直接掛鉤。

　　濟南天翔玻璃設備公司劉經理：“客戶給我，我給他，從貨款裡扣出來。”

　　隨後，鄧先生也電話聯系了海南的收貨方，對方表示與天翔設備公司並沒有貨款糾紛，收貨也是按照合同來處理的。

　　現在鄧先生夾在兩方中間，想要運費可是犯了難。

　　人家物流拉貨，招誰惹誰了？現在雙方有糾紛讓人家來買單。都說人無信不立，雙方都有合同，真不行就訴諸法律，將事情解決。

金門看好“小三通”觀光 縣長稱未來可PK香港

   福建省旅遊踩線團昨天抵達金門，縣長李沃士表示，雖然今年訪金門大陸遊客未因政策開放明顯成長，但金門縣仍相當有信心，期待明年能大爆發。

　　福建省各縣市旅行社代表、媒體30多人，昨天上午由福建省旅遊局港澳旅遊事務處www.dp668.com.tw長蘇永青領隊，搭乘小三通客輪抵達金門，隨即前往金門縣政府拜會縣長李沃士。

　　李沃士表示，金門是適合個人深度休閑旅遊、沒有壓力的島嶼，明年升恒昌、台開等精品購物中心陸續啟動，金門未來會較香港更有競爭力。

業者籲兩岸齊賺博弈財 循“小三通”往返馬祖

   台灣新“內閣”18日就任，博弈業者也端出“兩岸博弈特區藍圖”，等著看新“內閣”意向。爭取馬祖博弈產業的懷德公司聲稱，對岸的福州擬釋出700公頃土地，引進國際 觀光飯店，賭客可循“小三通”，夜住福州、日到馬祖博弈，兩岸將史上頭一回共同構建博弈商機。

　　有關馬祖博弈是否引進大陸資金，設立兩岸博弈特區的問題，陸委會主委王鬱琦18日表示，目前正由主管機關交通部審慎評估中，如果涉及兩岸部分，陸委會將給予協助。

   連江縣前縣長、無黨籍立委陳雪生聲稱，“北京已同意他的建議”，馬祖北竿島和福州琅www.dp668.com.tw歧島可望形成“一日生活圈”，未來將爭取快速輪船、直升機，20分鍾內到達對岸；一旦台灣通過“博弈專法”，陸客入住福州飯店後，就可比照“小三通模式”，在期限內往返馬祖賭場。

　　陳雪生說，琅歧島已在著手興建碼頭、客運大樓，未來溫州、廈門旅客，都可能往福州、馬祖消費，兩岸將是雙贏局面。

　　據《聯合報》引述知情人士透露，兩岸已達成初步默契，分工打造博弈特區，原本擔心腹地、交通問題，都可望克服；馬祖設賭場、福州設飯店，雖然大陸境內禁設賭場，但澳門就是博弈特區，未來陸客和國際觀光客都可以福州為中繼站，前往馬祖賭場，兩岸聯手大賺博弈財。

　　對此，台交通部長葉匡時當天強調，交通部對離島設賭場采開放態度，樂觀其成。他說，“觀光賭場管理條例”草案已在1月底送“行政院”。若法案審查、興建過程都順利，預計2017年馬祖將出現島內第一個觀光賭場。

　　雖然馬祖博弈公投已於去年通過，但仍未完成立法。官員表示，如果程序順利，“行政院”5月前可將法案送至“立法院”，最快6月左右可完成三讀。

台胞春節登陸探親享“小三通”動車一條龍服務

   因應台胞春節登陸探親潮，南昌鐵路局已同台灣“立榮航空”合作，聯手推出“小三通動車一條龍”特色票務服務。

　　南昌鐵路局9日向中新社透露，根據雙方合作協議，台胞只要憑本人護照就可在台灣各大機場的“立榮航空”專櫃購得跨海火車票，並享受鐵路部門在碼頭或機場的接送服務實現“無縫連接”。

　　此前，台胞返鄉探親，一般都是在抵達廈門後再購買火車票，而客流高峰期票源緊，很難保證隨到隨走，又影響行程。

　　如今，同台灣“立榮航空”等相關部門聯手推出的“小三通動車一條龍服務”，讓台胞在島內各大機場的“立榮航空”專櫃就可購得跨海火車票，並享受鐵路部門在碼頭或機場的專車接送服務，實現返鄉探親“一站式”服務。

　　在福州經商多年的台商陳先生說，在台灣就可購買大陸火車票，往返更方便了，www.dp668.com.tw出行頻率也更高了。他說，台商出行越來越多的選擇通過預訂動車票，便捷舒適，可以到上海、北京等地，大家都說是動車把兩岸的距離拉近了。

　　“希望福建聯通深圳、廣州、武漢等地的動車也早點開通，這樣我們的往來便能更迅捷了。”台商陳先生說。

　　據南昌鐵路局稱，從“小三通動車一條龍”特色票務服務推出後來看，購買火車票將在今年春節期間返鄉探親的台胞激增。當天上午，在台灣高雄機場“立榮航空”專櫃前，剛剛領取27日廈門至福州動車票的台胞蔡先生說，“在台灣就可以提前買好返鄉探親的火車票，省時省力，還不耽誤行程。”

“小三通”，閩台交流的“民生線”“黃金線”

   2005年，首批台灣水果經兩馬航線零關稅出口大陸後，大量台灣農產品通過“小三通”經福建轉往大陸各地，緩解了台灣農產品滯銷之困。

　　泉州、金門兩地航程不過1.5-2.5個小時，每周近20個航次的對台小額貿易在兩地常態化經www.dp668.com.tw營。泉州正成為大陸最大的對台小額貿易進口貨物口岸。

　　對台小額貿易的最大優勢是效率高、成本低、配送靈活，可以滿足台資企業的個性化的需求。據海關統計，2012年，福建對台小額貿易額3.4億美元，比2011年增長15.1%。

　　“‘小三通’切實方便了兩岸經貿往來，尤其為金馬澎地區同胞帶去了實實在在的利益，已成為兩岸經貿往來的‘黃金線’。”廈門大學台灣研究院石正方博士說。

　　目前，福建與金馬澎已開通海上不定期貨運航線12條，運輸貨物累計超過800萬噸。

福建至馬祖航線客源少 兩岸“小三通”面臨停航

   “如果‘政府’再不伸援手，我們將從8月11日開始停航！”馬祖大和航業董事長曾林官昨日對導報表示。由於客源不足、持續虧損，兩家經營“兩馬”航線的台灣業者（大和航業和長億航業），已共同做出停航計劃。

　　據曾林官介紹，大和航業和長億航業本月初召開股東大會，會中決議從今年8月11日起停航。“我們原本想7月20日就停航，後來覺得應該給民眾一個緩沖的時間，如果8月11日前‘政府’再無實質幫助，我們真的只能停航了。”對於這一計劃，導報隨後也從長億航業方面獲得確認。

　　“講實話，做出停航決定，我們心裏也很痛！”曾林官表示，從2001年開始運營“兩馬”小www.dp668.com.tw三通航線，大和航業和長億航業先後投入了1個億（新台幣，下同）的資金，但長期虧損經營，至今未能收回成本。兩岸實現大三通後，“兩馬”航線更是“一年不如一年，一天不如一天”，“光是最近兩年就虧進去1000多萬元”。從今年開始，3家業者開始采取每月每家開航10日的排班，但由於業務量太小，還是虧本，“開一趟（往返）就要賠掉3萬元”。

　　據了解，“兩馬”小三通是從馬祖南竿到福州馬尾，航程約90分鍾，單程票價約1300元，最高峰時1年www.dp668.com.tw曾有9萬人次搭乘，目前每個月載客僅為2000多人次。經營“兩馬”小三通的共有3家業者，馬祖有2家（經營“閩珠壹號”的大和航業和經營“金龍輪”的長億航業），另有1家是大陸的——經營“安麒輪”的福州程泰船務。馬祖2家業者一旦停航，僅剩“安麒輪”支撐的“兩馬”航線，每天將只能往返1個航次。

　　2001年起航的“兩馬”小三通，曾與《兩馬協議》一起，在兩岸交流史上率先形成“兩馬先行”格局，被譽為“兩馬一小步，兩岸一大步”。

被空中航班替代?“小三通”航線客流量下降

   今年上半年，廈金航線出入境旅客人數為604507人次，同比下降了11.06%。除兩岸定期空中航班對“小三通”航線替代效應開始顯現外，廈金航線“小三通”夜航客少，進入金門的陸客團隊並沒有預期的多。

   剛剛過去的7月，廈金航線出入境旅客人數為107642人次，去年同期為125936人次，減少14.53%。而在今年上半年，廈金航線出入境旅客人數為604507人次，同比下降了11.06%。除2月份，今年上半年每月出入境旅客人數同比均出現下降。

   根據統計，在今年上半年諸月中，廈金航線4月、5月出入境旅客人數分別為116364人次和101173人次，同比下降分別達20.6%和20.89%。廈金航線2月出入境旅客人數為91986人次，同比上漲僅為3.32%。

   據業內人士分析，造成廈金航線吞吐量下降的主要原因有———隨著福建省外兩岸直航優惠加大及航班密集度越來越高，分流了部分旅遊團隊，產生了兩岸定期空中航班對“小三通”航線替代效應，這些旅遊團隊也正是廈金航線的主力。對於那些需要趕時間或嫌旅途中轉麻煩的台灣旅客，也會選擇直接搭乘兩岸定期空中航班，不必像以往那樣經金門中轉。

   在交通影響上，今年因疏港路下穿仙嶽路通道工程重點施工，東渡路部分點段實行臨時封閉，影響前往東渡郵輪碼頭廈金航線的旅客出行，部分旅客轉向其他渠道。

   此外，今年以來，各地政府出行團隊減少，台灣前往大陸參加廟會、祭祖的各種團隊也相應減少，使廈金航線客流量相應減少。

   值得關注的是，來自客運公司的分析，廈金航線去年6月17日開通夜航，但今年以來，夜航航班客流量不升反而下降。由於夜間並無航班來往金門與台島，夜航金門旅客須在金門過夜，目前，夜間進入金門的陸客團隊並沒有預期的多。

   另據台灣兩岸旅遊品牌營銷傳播聯盟執行長楊再平透露，有聽說金門往來台島的航班將提價，屆時，經“小三通”前往台島的費用將與兩岸空中直航費用相差無幾，也會影響到旅客的出行選擇。

“小三通”客運量突破1000萬人次

    3日從省交通運輸廳獲悉，截至4月底，閩台“小三通”累計運營101890航次，運送旅客1000.61萬人次。其中，廈門至金門航線載客898.48萬人次，是“小三通”的中流砥柱；福州馬尾至馬祖航線運送旅客47.97萬人次，泉州石井至金門航線載客52.74萬人次。

目前，兩岸共投入18艘船舶運營“小三通”客運航線，其中大陸方8艘，台灣方10艘。每天航班達46個小三通www.dp668.com.tw小三通班次，其中廈金航線每天36個班次，兩馬航線每天2個班次，泉金航線每天8個班次。

“小三通”客運自2001年1月2日開通，經曆了個案運輸、不定期航線運輸、相對固定航線運輸、定期班輪運輸等階段，航線越來越密，航班越來越多，已成為兩岸間最經濟、最便捷的海上通道。

厦门“小叁通”运来百吨台湾水果

   7月16日19时20分，吾洲汇丰轮承载的20标箱107.14吨台湾水果，从金门循“小叁通”航线抵达厦门同益码头。这是自2005年台湾水果登陆以来，厦金“小叁通”航线单一航次台湾水果进口量最大的

一次。到港货物涉及8个进口商，品种包括2013年厦门口岸首次进口的台湾梨，以及菠萝、莲雾、木瓜、小三通www.dp668.com.tw小三通番石榴、西柚、哈密瓜、杨桃、芒果、火龙果等常规品种。

    今年以来，厦门口岸经“小叁通”贸易方式进口的台湾水果总量占总量的85%左右，突破了最近两叁年大小叁通进口台湾水果各占半壁江山的均衡态势。

    针对“小叁通”贸易方式船只晚到的特点，厦门东渡检验检疫局落实惠台政策，对“小叁通”贸易方式进口的水果实施24小时全天候检，当天20：50时码头完成卸货，检验检疫人员对整批货物进行

了现场检验检疫，查验合格的货物将被销售到广东、上海、杭州、武汉等省市。

紅利釋放 兩岸農商“農訂會”上覓商機

   “不少台灣農民、小型農業合作社都希望到泉州開展貿易，但台灣農產品要直接銷往大陸存在諸多麻煩，通過‘農訂會’就能很好地解決這個問題。”負責組織、協調台灣農商參展的餘贊宏9日在第

六屆海峽兩岸(泉州)農產品采購訂貨會(簡稱“農訂會”)上對如是說。

　　7日-9日舉行的“農訂會”位於福建省泉州南安市石井鎮的閩台農產品交易市場，在一萬平方米的展廳中，設有500個國際標准展位，其中台灣設300個，展示水果、水產品、禽類、茶葉、休閑食品、

保健品等農產品及深加工制品。展會吸引了300多位台灣農商、采購商，另有十餘個台灣農業團體前來洽談合作項目。

　　來自台灣嘉義縣梅山茶油生產合作社的凃淑靜介紹說，她所在的是台灣首家生產食用油的合作社，已成立近十年。此行凃淑靜帶來了合作社生產的苦茶籽、南瓜子油等高端食用油，希望通過展會形

式推廣產品，並尋找大陸合作商。

　　首次參加“農訂會”的凃淑靜也遺憾地表示，如果能提前來泉州了解情況的話，可能小三通www.dp668.com.tw小三通會對未來深度合作更為有利。“我會多逗留幾天，進一步了解泉州的市場和需求

。”

　　自2011年ECFA(兩岸經濟合作框架協議)生效以來，兩岸經貿交流與合作日益密切，為各個合作領域帶來了諸多紅利。由小額貿易、泉金“小三通”、對台直航等方式組成的泉州口岸對台貿易發展勢

頭良好，為農商帶來諸多便利。

　　泉金客運航線自開通以來，已累計運送兩岸旅客突破55萬人次，其中台胞占到近八成。2002年以來，閩台農產品市場對金門貨運直航共航行1400航次，貨運量達142萬噸，貿易額達1400多萬美元，石

井口岸對台小額貿易成為台灣水產品登陸的最大口岸。

　　台灣鼇興漁船海產商行自去年參展後，已在泉州設立一家常駐公司。該商行總經理林先生說，閩台農產品交易市場和相關優惠政策為他們提供很多便利，水產品當天就可直接運抵泉州，而節省的生

意成本更是難以計算。

　　同時受益的還有大陸采購商。來自新疆的嚴林德觀察多個台灣展位後表示，台灣的海產品種類豐富、加工技術好，因此，特地來參加“農訂會”，了解台灣海產品及魚丸等冷凍食品相關訊息，期望

能和台灣商家洽談合作項目、挖掘新產品，並拓展自身銷售范圍。

　　今年6月21日，兩岸還簽署了《海峽兩岸服務貿易協議》，大陸承諾“允許台灣服務提供者在福建省設立合資企業，提供在線數據處理與交易處理業務”，泉州市被列入開放試點。

　　為此，本屆“農訂會”首次設立網上交易平台，實現“線上”與“線下”同期舉行，為參展商和采購商提供更加多元化的參展、采購平台。

　　連續成功舉辦五屆的“農訂會”已成為兩岸開展農業交流與貿易的前沿平台。據統計，前五屆“農訂會”累計設置標准展位2370個，兩岸涉農企業、團體參展總數達1000多家(次)，現場銷售額累計

達8980萬元人民幣，促成農業合作項目、農產品購銷合同金額累計達120.38億元。

台風蘇力來襲 小三通客貨輪避風

   受台風蘇力影響，金門小三通客貨輪今天(12日)下午到廈門或台灣港口避風，只有少數仍在卸貨的貨輪可能在料羅港內外避風。

　　金門今天如往常，氣溫攝氏30多度，海上風平浪靜。

　　金廈小三通有12艘客輪經營金門與大陸廈門東渡、五通、泉州石井間航線，台灣與小三通www.dp668.com.tw小三通大陸籍各6艘，其中5艘台籍客輪中午12時50分陸續停航。

　　縣府港務處表示，客輪載客到廈門、泉州碼頭後就滯留避風。1艘大陸籍客輪下午2時到金門水頭碼頭，下午5時返回廈門；另艘大陸客輪下午3時30分抵水頭碼頭，下午7時返回廈門。

　　台金、金廈航線貨輪今天在料羅港正常裝卸作業，前往台灣、福建各港口的貨輪裝卸貨物後滯留避風。縣港務處表示，正在料羅港作業的貨輪可能會在港內外避風，等台風過後再啟航。

“兩根稻草”扎出一筆環保賬

在平陽縣昆陽龍河菜市場，一位老農用兩根稻草扎背心袋了一斤空心菜賣給我，我一下子感到“久違了”的新奇，用贊許的口氣問了一句他：“你都用稻草扎菜嗎？”老農點點頭，並認真地說：“我這兩根稻草等於一個背心袋，這一板車的菜兩百多斤，省下了兩百多個背心袋。”他的話簡單樸素，沒有什麼“增強環保意識”之類的好聽話，但我卻感到了它的份量。這最傳統和最容易做到的菜市場買賣小事，裡面卻有一筆可觀的環保賬。

　　不說大道理，隻做份內事。我說，從這位老農自覺地以稻草替代背心袋，體現的正是公民自覺的環保意識。這種意識，正是最為可貴的社會道德自覺。老農不是環保的宣傳員，也不是什麼責任人，是普通的買賣人，但他覺得這種傳統的做法好，且是舉手之勞，方便可行，帶來的效應卻是利己也利他，是一種潛力很大的環保行動。

　　我從市場管理員那裡順便打聽了一個數字：這個小鎮的菜市場，每天有幾萬人的流量，就是說，從這個小市場流到生活中的垃圾袋就有幾萬個，甚至是幾十萬塑膠袋個背心袋。若是能用稻草，或者用其它無污染的替代品，不是能省卻了許多污染嗎？那麼，由此來推算，全縣、全市……有多少菜市場，OPP袋能減少多少背心袋進入我們城市生活的染污源啊！我們曾經宣傳過背心袋的壞處，也曾經明令禁止使用背心袋，但都沒能行得通。原因之一就是，沒有好的替代物，沒有買賣人的行為自覺。這位賣菜的老農民，在沒有行政約束的情況下，自覺地使用稻草以替代塑料背心袋，說明環保之事，隻要利己利他也便利，就可行，甚至比條文禁令都有效。

　　環保之事，說難也真難。筆者曾經非常心痛的看到：政府要花上幾十個億錢去治理溫瑞塘河，而每天在市區河道打撈飄浮物的船有就幾十條。可卻有人有意無意地將垃圾扔到塘河裡，將建築垃圾傾倒到塘河邊上。城市公園裡的全新的坐椅、欄杆、路燈也屢有被隨意破壞的現像。前不久，一位到國外講學的老教授給我來信，說那裡的人們環境意識是：“門檻內外都是家，走出家園是花園。”好一個“門檻內外都是家”的說法，如果像愛自己家一樣，愛護自己的周邊環境，那家園像花園的美好景像就成為現實了。有些生活上的瑣碎塑膠成型之事是很小的，是微不足道的，但產生的有利性和破壞性卻是相當大的。塑料背心袋和稻草就是這麼一回事。事實上，我們平常生活習慣上，有好多像用稻草替代一樣的小事，都可以避免污染，都是容易做到的，卻沒有去做。比起這位老農來，我們是不是有些善小而不為呢？

斯貝特展出塑膠成型輔助設備

在CHINAPLAS 2013國際橡塑展上塑膠成型，斯貝特徐祖春介紹了主要展出的一些塑膠成型輔助設備，包括中央供料系統和除塑膠袋濕干燥系統。

據徐祖春介紹，斯貝特主要生產經營範圍包括：除濕干燥系列、供料輸送系列、冷熱交換系列、混合拌料系列、粉碎回收系列機系統自動化對策六大系列，具有上百種規格產品，以專業的水平為客戶量身定做各類非標設備和系統工程項目，推動塑膠成型業向高效、節能、方便、環保等方向發展，全方位滿足客戶的各種需求。

徐經理還介紹說，斯貝特OPP袋在過去的兩年裡摸索出了一條可持續發展之路，即在個性、實用與可靠的完美結合中謀發展。依靠成熟、豐富的制造經驗，實行全過程質背心袋量監控、全面質量問責的管理機制，並於2012年5月全面通過ISO9001-2008國際質量管理體系標注認證和歐洲CE認證。

同時，擁有在塑膠機械領域有十余年設計經驗的工程師和生產管理隊伍，依托行內塑膠機械研究中心強大的技術力量，並引進西歐同類機器的先進技術，不斷技術改進，良好的信譽、優良的質量及完善的售後服務，使斯貝特贏得廣大客戶的支援與信賴。